是的，宝马已经邀请海外媒体实测G29 Z4 M40i的6速手动挡版本了，这款新车...呃...好像也不是那么新，这款车型或将在明年3月份开始量产，距离G29正式停产还有2年时间，但它不会在中国市场上市，美国、德国等地方的手波爱好者有福了。
虽然Z4的外观内饰设计语言上并没有什么变化，但是传动系统有根本改变，B58 3.0T六缸发动机可输出382马力（美规），匹配采埃孚专门为其开发的改进型六速手动变速箱，与目前其他宝马的MT相比，它有着更短的变速杆和完全不同的换档机制。许多M2/M3/M4的新老客户抱怨其6MT有些模糊和橡胶感，从一档到二档的行程较长，没有那么得干净利落。
F87/G87 M2、G8x M3/M4和丰田Supra共用ZF 6速手动变速箱，且有类似的轴和传动组，换档感觉的不同可能是因为变速杆周围机构和衬套的差异，丰田对Supra的波箱进行了单独调整，后来宝马也注意到了这一点。
说回这款Z4，较短的档杆很棒，换档更快、更精确，从一档到二档非常平稳。第三档仍然比较长，可以在切三档前到达一个比较高的速度，转速匹配得非常完美。
除了档把的变化之外，这款Z4 M40i还有很多其他方面的改变，比如前19英寸后20英寸的轮毂，轮胎规格为前255/35、后285/30。这样的配置能使得后轮获得更多的牵引力，哦对了，它的后车轴总成来自宝马M240i（包括M后差速器）。除此之外，前防倾杆底座和自适应阻尼都重新校准了。
重量为1.6吨左右，在弯道中驾驶这台Z4 M40i，尽管没有将其推向极限，它表现出了非凡的敏捷性，精准的转向及快速的车头指向性。总体而言，其悬架真的很接近M Power，这一变化肯定会引起希望得到“Z4 M的买家的共鸣。
这台车和其他宝马车型不同的是，它可以敞篷，让人有一种和汽车直接沟通的感觉，让人一下能联想到宝马“纯粹驾驶乐趣”的宗旨。其驾驶模式也进行了不同的调整，舒适和运动模式之间的差距比之前小得多，更接近M Power，如果可以的线is。
目前宝马在M2/M3/M4上提供手波版，那么这款配备了六速手动变速箱的Z4 M40i会不会是最有趣的BMW之一？它不仅配备了B58六缸引擎，而且是敞篷车、脚底下还有三个踏板，它或将会成为操控爱好者的新宠？
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