近期，《金陵船厂及周边地区城市设计（公众意见征询）》出炉，这处具有70多年历史的江边老船厂地带，将塑造江、山、城有机融合的城市窗口地段和高品质生活的更新示范片区。
屹立在城北长江边上的金陵船厂，是一座有着72年历史的老厂，占地约30万平方米，拥有岸线米，不仅是中国近现代造船业的缩影，是南京人的骄傲，也是带不走的滨江变迁记忆。
金陵船厂始建于1951年，前身是“长航局第三修理厂”，当时，全部家当是从上海船厂调来的一艘“和字110”趸船。
船厂初创之时，资金匮乏，设备条件简陋，主要任务是修船，随船从上海船厂调来的11名工人便利用这艘水上工作船承担港口作业船和长航过境船舶的零星修理及保养。
1995年10月至1997年7月，金陵船厂首次承接了国350TEU、485TEU、650TEU共10艘集装箱船，人们称之为“德国船”的订单。
金陵船厂凭着过硬的技术，第一次交货就完全合格。慢慢地，企业在国际市场上做出了名气，很多国家的客户纷纷找上门来。
1996年以来已有近40艘大型机动船按期交付德国、加拿大、日本、瑞典、 芬兰、新加坡、法国、印度尼西亚等，在国内外享有较高声誉，出货值连续多年名列全国同行业前列。
世界上第一艘装载空客飞机部件专用滚装船——“波尔多城”号专用滚装船，能装6700辆汽车的滚装船，中国自主研发设计、中国船厂制造的最多车位（3800车位）汽车运输船，可以装5000标箱的集装箱船，单船横向下水船舶自重（9947吨）为世界最重。
2003年10月28日，金陵船厂申报的“横向下水自重最重的船舶”项目已通过英国吉尼斯总部的审核，并被确认为横向下水自重最重的世界纪录。
国际市场需求旺盛，给金陵船厂带来了发展机遇，但造船场地较小，加之南京长江二桥的净空高度也制约着船厂发展。
2001年8月，金陵船厂收购原仪征真江船厂，经过扩建，是南京厂区的三倍。
然而随着城市发展、经济重心的转移，金陵船厂也逐渐从南京的骄傲变成了南京的老大难，金陵船厂搬迁也逐渐成为了焦点。
从2015年《四大片区工业布局调整三年(2015-2017年)行动计划》计划出炉，再到2020年正式签约金陵船厂转型发展等合作框架协议，要求力争2023年底前完成原址生产搬迁关停工作，这期间也几经波折。
如今，《金陵船厂及周边地区城市设计》正式公示，基本确定了金陵船厂搬出南京。而同老下关一起走过的辉煌岁月，也将永远留存在我们的记忆中。
值得一提的是，轮机车间、船体车间等在内的5栋建筑以及整个厂区，入选南京首批工业遗产保护名录。
官方将在对以金陵船厂为核心的沿江地块进行保护与开发，对周边环境进行研究与设计。在平衡完善基础设施、保护活化工业遗存的基础上，引入新的空间与功能，融合既有的生态人文景观，提升地区人居环境品质。
未来这里将保留标志性龙门架，建设船厂博物馆，打造悬浮酒店、观江平台，建设2座大小T字码头。
此次研究地块北临长江，南至燕江路，西接南京长江大桥，东至华能滨江地块 (江山汇)，总用地面积约 87.8 公顷。
一核：以金陵船厂一系列保护性建构筑物为依托，形成TOD-船厂复合活力核心；
四组团：包括两个居住社区组团和两个滨江商务办公组团，其中金陵八村、九村将实施更新。
金陵船厂的搬迁不仅是转型上的升级，也可使得长期以来中断的滨江风光带实现贯通，整个滨江鼓楼段南起涵碧楼北至五马渡，全长约12.2公里将全部打通。
城市建设用地面积87.61公顷，其中居住用地占城市建设用地20.07%、公共管理与公共服务设施用地占比2.45%、商业服务业设施用地占比 19.22%、道路与交通设施用地占比23.06%、公共设施用地占比2.07%、绿地与广场用地占比33.13%。水域面积0.18公顷。
从鸟瞰图可以看到，未来这里将形成繁华的滨江组团，有江景住宅、江景办公、滨江商业组团、滨江公园等。
船厂搬迁后的滨江岸线年代的金陵船厂给南京以及周边城市提供了无数就业机会，承载了几代南京人的童年回忆。当然，搬迁并不意味着金陵船厂的结束，只有被遗忘才是真正的消失。搬走了船厂，却搬不走滨江的记忆，更何况未来金陵船厂还会以一种全新的方式和我们再见面。
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