屹立在城北长江边上的金陵船厂，是一座有着72年历史的老厂，占地约30万平方米，拥有岸线米，不仅是中国近现代造船业的缩影，是南京人的骄傲，也是带不走的滨江变迁记忆。从造驳船到造客货轮，再到造集装箱船、液货船、滚装船，它见证了中国造船业的发展。一艘艘巨轮从这里出厂驶向深海远洋，在世界各大港口穿梭来往……
随着着城市发展、经济重心的转移，金陵船厂原厂址正在实施生产搬迁关停计划，届时南京滨江岸线江南区域又一个断点将打通。
金陵船厂始建于1951年，前身是“长航局第三修理厂”，当时，全部家当是从上海船厂调来的一艘“和字110”趸船。
船厂初创之时，资金匮乏，设备条件简陋，主要任务是修船，随船从上海船厂调来的11名工人便利用这艘水上工作船承担港口作业船和长航过境船舶的零星修理及保养。
之后陆续开始造驳船，后来造客货轮，当年航行在上海—南通、上海—高港的客货轮，有不少就是金陵船厂生产的。1953年，第一个五年计划在中国大地上如火如荼的展开。随着工农业生产力水平的大幅度提升，配套的交通运输行业的发展迫在眉睫。1955年，金陵船厂全面扩建，其生产水平与规模得到了质的提升，正式进入“修造并举”的新阶段。
1995年10月至1997年7月，金陵船厂首次承接了国外350TEU、485TEU、650TEU共10艘集装箱船，人们称之为“德国船”的订单。当时很多国内同行都不愿接德国的订单，因为德国人要求严，常常因质量有瑕疵，在交货时被罚款。金陵船厂凭着过硬的技术，第一次交货就完全合格。慢慢地，企业在国际市场上做出了名气，很多国家的客户纷纷找上门来。1996年以来已有近40艘大型机动船按期交付德国、加拿大、日本、瑞典、 芬兰、新加坡、法国、印度尼 西亚等，在国内外享有较高声誉，出货值连续多年名列全国同行业前列。
在众多的实践中，金陵船厂曾创造了中国乃至世界船舶工业的多个“第一”。世界上第一艘装载空客飞机部件专用滚装船——“波尔多城”号专用滚装船，能装6700辆汽车的滚装船，中国自主研发设计、中国船厂制造的最多车位（3800车位）汽车运输船，可以装5000标箱的集装箱船，单船横向下水船舶自重（9947吨）为世界最重。
2003年10月28日，金陵船厂申报的“横向下水自重最重的船舶”项目已通过英国吉尼斯总部的审核，并被确认为横向下水自重最重的世界纪录。
迁出南京：修复滨江岸线年代，工业建设如火如荼，船厂鼎盛非常。工人们以厂为家，有的人从常州、徐州、安徽，甚至很远的北方来到这里，穿着同样的制服，7点上班，5点下班，周围方圆500米住的全是船厂的职工。
2001年8月，由于造船场地较小，加之南京长江二桥的净空高度也制约着船厂发展。金陵船厂收购原仪征真江船厂，成立由金陵船厂控股的江苏金陵船舶有限责任公司，经过技改扩建，厂区占地面积达90万平方米，是南京厂区的3倍，具备建造20万吨以下巨轮的生产能力。
2020年4月17日“金陵船厂”正式更名为“招商局金陵船舶”，现如今的金陵船厂已坐拥南京、仪征两大厂区，共计123万平方米。拥有世界最大的横向梳式滑道，单船横向下水船舶自重创造“吉尼斯”世界纪录。能按照国际通行规范建造高品质的客滚、货滚、车滚等多类型滚装船，以及液货船、高压双燃料船、乙烯运输船、集装箱船、水泥运输船、三用工作船、散货船、浮船坞、半潜船等全线产品。
长江大保护政策下，生态化发展成为滨江城市建设的主题和方向。如今，创造了船舶工业骄傲的金陵船厂，已经慢慢地退出鼓楼，离开南京。金陵船厂的搬迁不仅是转型上的升级，也可使得割裂的滨江带得以修复，整个滨江鼓楼段南起涵碧楼北至五马渡，全长约12.2公里将全部打通。
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